Najlepsze okulary przeciwsłoneczne dla kierowców. Trzeba pamiętać o jednym

Podstawowym wymogiem dla okularów przeciwsłonecznych przeznaczonych do jazdy samochodem jest skuteczna ochrona przed szkodliwym promieniowaniem ultrafioletowym. Długotrwałe narażenie na promienie UV może prowadzić do poważnych problemów zdrowotnych, takich jak zaćma czy zwyrodnienie plamki żółtej. Dlatego niezbędne jest wybieranie modeli oznaczonych symbolem "UV-400" lub "100% UV protection", które gwarantują pełną ochronę przed promieniowaniem o długości fali do 400 nanometrów. Warto pamiętać, że nawet szyby samochodowe zapewniają częściową ochronę przed promieniowaniem UV, jednak nie zastępują one okularów przeciwsłonecznych.

Stopień przyciemnienia soczewek nie ma bezpośredniego związku z poziomem ochrony UV. Nawet lekko zabarwione szkła mogą oferować doskonałą ochronę, podczas gdy mocno przyciemnione okulary bez odpowiednich filtrów UV mogą okazać się całkowicie niewystarczające.

Okulary przeciwsłoneczne klasyfikowane są według kategorii ochrony przeciwsłonecznej od 0 do 4, gdzie wyższa liczba oznacza mocniejsze przyciemnienie i większą redukcję światła. Dla kierowców szczególnie istotne jest unikanie okularów kategorii 4, które przepuszczają jedynie 3-8 proc. światła i są absolutnie nieodpowiednie do jazdy samochodem.

Równie ważne jest przestrzeganie zasad dotyczących jazdy w różnych porach dnia. Soczewki o przepuszczalności światła wynoszącej 25 proc. i mniej, czyli o stopniu przyciemnienia 75 proc. i więcej, nie nadają się do jazdy po zmierzchu ani w nocy.

Wybór odpowiedniego koloru soczewek ma bezpośredni wpływ na jakość widzenia i rozpoznawania sygnałów drogowych. Najlepszymi opcjami dla kierowców są soczewki w odcieniach szarych lub brązowych, które w najmniejszym stopniu zniekształcają percepcję kolorów. Szare filtry redukują intensywność światła, zachowując przy tym naturalną percepcję kolorów.

Brązowe soczewki z kolei poprawiają kontrast widzenia, co może być szczególnie pomocne w pochmurne dni czy w trakcie jazdy o zmierzchu. Stanowczo odradzane są natomiast soczewki z żółtymi filtrami. Mimo że tego typu okulary mają pozytywny wpływ na samopoczucie psychiczne użytkownika, znacząco pogarszają wrażliwość na oślepienie oraz zdolność widzenia w warunkach słabego oświetlenia.

Każde przyciemnione szkło, szczególnie w profesjonalnych okularach przeciwsłonecznych, powinno mieć system redukcji odbić - najlepiej wysokiej jakości, a przynajmniej średniej klasy. Powłoki te eliminują niepożądane odblaski powstające na powierzchni soczewek, które mogą powodować dyskomfort wizualny, rozpraszać uwagę kierowcy oraz prowadzić do dodatkowego oślepienia w trudnych warunkach oświetleniowych.

Soczewki fotochromowe, które automatycznie dostosowują stopień przyciemnienia do zmieniających się warunków oświetleniowych, mogą wydawać się idealnym rozwiązaniem dla kierowców. W rzeczywistości jednak mają ograniczenia, które czynią je niepraktycznymi, a nawet niebezpiecznymi podczas jazdy samochodem. Głównym problemem są znaczące czasy reakcji - proces przyciemniania i rozjaśniania może trwać 30 sekund lub dłużej.

Wyobraźmy sobie sytuację, gdy kierowca z przyciemnionymi soczewkami wjeżdża do tunelu i przez kolejne 30 sekund praktycznie nic nie widzi, lub odwrotnie - wyjeżdżając z tunelu na słońce, zostaje oślepiony na podobnie długi czas. Dodatkowo, soczewki fotochromowe wymagają do prawidłowego działania promieniowania UV, które jest w znacznej mierze absorbowane przez przednią szybę samochodu, co dodatkowo ogranicza ich skuteczność.

Istotnym problemem jest także to, że soczewki fotochromowe nawet w pełni rozjaśnionym stanie zawsze absorbują około 20-30 proc. światła, działając jak słaba, stała filtracja przeciwsłoneczna. Warto także wiedzieć, że tego typu soczewki najlepiej funkcjonują w niskich temperaturach przy wysokim natężeniu promieniowania UV, czyli w warunkach zimowych w górach, natomiast latem w nagrzanym samochodzie ich skuteczność jest znacznie ograniczona.

Fundamentalną zasadą jest to, że okulary nie mogą ograniczać pola widzenia kierowcy. Oprawka oraz zauszniki powinny być możliwie wąskie i smukłe, aby nie zasłaniać widoku na boczne lusterka czy elementy otoczenia. Jednocześnie okulary muszą zapewniać odpowiednią ochronę boczną dzięki wystarczająco dużym soczewkom, które chronią oczy nie tylko z przodu, ale również z boków, zapobiegając dostawaniu się światła słonecznego pod różnymi kątami.

Materiał oprawki powinien być lekki i wytrzymały - najlepiej sprawdzają się nowoczesne tworzywa takie jak nylon czy wysokiej jakości metale. Regulowane noski oraz zauszniki znacząco zwiększają komfort noszenia, umożliwiając dostosowanie okularów do indywidualnych potrzeb użytkownika.

Jakość okularów przeciwsłonecznych można częściowo ocenić na podstawie posiadanych certyfikatów. Oznaczenie CE potwierdza, że produkt spełnia podstawowe wymagania bezpieczeństwa określone w dyrektywach Unii Europejskiej.